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Agip BLASIA FMP 320/Agip BLASIA FMP320
| Agip BLASIA FMP 320/Agip BLASIA FMP320 详细说明 |
| Agip BLASIA FMP 320 Eni Schmiertechnik GmbH Paradiesstraße 14, 97080 Würzburg TK3 11/09 Postfach51 80, 97001 Würzburg 0551 Telefon: (09 31) 9 00 98-0 Telefax: (09 31) 9 84 42 Änderungen vorbehalten DIN 51 517 T. 3 CLP Hochdruck-Getriebeöl der Viskosität ISO VG 320 auf Mineralölbasis für öldichte mechanische Industriegetriebe und andere hochbelastete Schmierstellen, speziell formuliert nach den Vorgaben von Flender. Physikalische Eigenschaften: Agip BLASIA FMP Einheit 320 Prüfverfahren Kin. Viskosität bei 40°C mm²/s 303 DIN 51 550 bei 100°C mm²/s 23,4 Viskositätsindex 96 DIN ISO 2909 Dichte bei 15°C kg/m³ 900 DIN 51 757 Flammpunkt o. T. °C 240 DIN ISO 2592 Pourpoint °C -18 DIN ISO 3016 ISO-VG-Klasse 320 Demulgiervermögen min 20 ASTM D 1401 Wassergehalt g/100g < 0,1 DIN ISO 3733 FZG-Test A/16,6/140 Schadenskraftstufe > 12 DIN 51 354 T.2 FZG Micropitting-Test > 10 FVA 54/7 Timkenprüfung Gutlast lbs 70 ASTM D 2782 Qualitätsmerkmale: Agip BLASIA FMP wird aus einer ausgewogenen Kombination sorgfältig ausgesuchter Grundöle und darauf abgestimmter Hochdruckadditive mit einem weiten Wirkungsbereich hergestellt. Schwefelhaltige Additive bewirken bei relativ hohen Gleitgeschwindigkeiten sowie bei stoßweiser und oszillierender Belastungen einen schichtbauenden stabilen Schmierfilm. Additive auf Phosphorbasis wirken besonders bei hochbelasteten langsam laufenden Getrieben und tragen zur Bildung eines stabilen und fressverhindernden Schmierfilms bei. Die hohe Grundölqualität in Verbindung mit oxidationshemmenden Zusätzen gewährleisten eine hohe thermische Belastbarkeit und lange Einsatzzeiten. Die Verträglichkeit mit üblichen Dichtungsmaterialien und gängigen Innenlackaufträgen ist gegeben. Einsatzmöglichkeiten: Agip BLASIA FMP ist als Hochleistungsgetriebeöl für die Tauch- und Umlaufschmierung in Getrieben von Flender einsetzbar. Weitere Verwendungsmöglichkeiten sind alle Typen öldicht gekapselter Getriebe, besonders bei mechanisch hochbeanspruchten Schmierstellen wie z. B. langsam laufende und stark belastete Gleit- und Wälzlager, Kupplungen, Spindeln und Getriebe mit hohen Flächendrücken und Drehzahlen. |
